Военная история не знает такого случая боевой деятельности авиации в глубоком тылу противника, как это было в дни Словацкого национального восстания (СНВ).
До прибытия 1-го Чехословацкого отдельного истребительного авиационного полка повстанцы, в основном, располагали устаревшими самолётами типа «Летов» Ш-328 и «Авиа» Б-534 чехословацкого производства. Лишь два современных Мессершмитта Bf 109 G-6 имели соответствующую боевую ценность. Несколько немецких Мессершмиттов Bf 109 E, также входивших в состав 1-й словацкой смешанной эскадрильи, не были равными противниками новейшим версиям немецких истребителей Мессершмитт Bf 109 и Fw 190.
Качество боевой авиации на востоке Словакии было выше, чем у повстанческих ВВС, действовавших с аэродрома Три Дуба. Незадолго до начала СНВ две восточно-словацкие дивизии генерала Аугустина Малара были разоружены. В их боевом строю находилась и авиагруппа группа под командованием майора ВВС Юлиуса Трнки. Группа располагала как самым качественным личным составом, так и самой передовой на тот момент авиационной техникой. В ранние часы 31 августа 1944 года 26 самолётов авиагруппы Юлиуса Трнки перелетели на территорию, освобождённую Красной Армией. После проверки советской и чехословацкой контрразведками пилоты группы были зачислены в ряды чехословацких вооружённых сил. Пройдя переподготовку на советскую технику, они составили ядро личного состава 1-й Чехословацкой смешанной авиадивизии.
Первый чехословацкий отдельный истребительный авиаполк под командованием штабс-капитана Франтишека Файтла прибыл на территорию повстанцев 17 сентября 1944 года. Его боевые успехи в дальнейшем были вполне закономерны. Некоторые из пилотов имели богатый боевой опыт, полученный в британских Королевских ВВС, а также в боях во Франции в 1940 году. В состав авиационного состава полка, состоявшего в основном из лётчиков чешской национальности, входили также два словака - Антон Матушек и Людовит Доброводский. Они служили в 128-й Чехословацкой отдельной истребительной авиаэскадрилье, имевшей на вооружении самолёты типа «Лавочкин Ла-5ФН». Это были только что полученные с завода современные советские истребители.
После прибытия на повстанческую территорию пилоты 1-го Чехословацкого отдельного истребительного авиационного полка успешно включились в борьбу с нацистами. Своим боевым мастерством и проявленным мужеством они завоевали не только большое признание среди товарищей, но и должное уважение у противника. Им удалось завоевать господство в воздухе над территорией повстанцев и эффективно поддерживать действия сухопутных частей 1-й чехословацкой армии в Словакии и партизан.
За период активной боевой работы, в течение 29 лётных дней лётчики полка выполнили 566 вылетов, 561 из которых были боевыми. На их счету девять подтверждённых сбитых немецких самолётов, три вероятных и шесть повреждённых. Кроме того, в ходе ударов по наземным объектам противника, ими было сброшено 624 авиабомб и выпущено около 50 тысяч авиационных снарядов. Во время неожиданного налёта на аэропорт в Пиештянах лётчики полка уничтожили десять и повредили ещё десять самолётов противника, уничтожили и повредили много наземной военной техники и материалов. Когда возникла угроза потери аэродрома Три Дуба, 25 октября 11 пригодных к полётам самолётов полка перелетели через фронт на территорию, находившуюся под контролем Красной Армии.
Самым успешным пилотом полка стал подпоручик Леопольд Шром, на счету которого два с половиной сбития самолётов противника. Ещё два самолёта противника ему засчитали как вероятно сбитые. Из словацкой пары более успешным оказался Доброводский, сбивший один самолёт противника и повредивший два других. К сожалению, не обошлось без потерь. Подпоручики Франтишек Вакулик, Богуслав Мраз и Томаш Мотычка погибли в бою. Младший лейтенант Франтишек Крута, сбитый немецкой ПВО, попал в немецкий плен, из которого ему позднее удалось бежать.
Несмотря на то, что Словакия уже на момент начала СНВ входила в сферу влияния Советского Союза, американские ВВС совершили несколько боевых вылетов в Словакии, с целью содействия повстанцам. 13 сентября 1944 года пилоты 15-й американской воздушной армии бомбили важный железнодорожный узел Врутки, а 20 сентября совершили налёт на аэродром люфтваффе Малацки — Новый Двор.
Вместе с тем, не следует забывать об американском рейде на нефтеперерабатывающий завод в Дубовой, который состоялся за девять дней до начала СНВ. В результате этого налёта топливо, на которое рассчитывал Военный Штаб восстания, было уничтожено. По словам заместителя директора Института военной истории Петра Шумихраста, «бомбардировка была осуществлена несмотря на то, что что организаторы восстания предупредили чехословацких представителей в Лондоне с тем, чтобы союзная авиация не атаковала Дубову. Мы не знаем, почему эта информация не дошла до тех, кто планировал воздушные операции, или почему она была проигнорирована".
Источник: TASR
