27 сентября, исполняется 185 лет с тех пор, как началась история железнодорожного транспорта не только в Словакии, но и во всей тогдашней Венгрии. Именно в этот день была введена в эксплуатацию первая конно-железная дорога– она пролегала от Братиславы до Святого Юра. Конно-железная дорога Братислава-Трнава была построена в ответ на строительство Северной железной дороги императора Фердинанда. Венгерское дворянство считало строительство железных дорог в австрийской части монархии угрозой экспорту своей сельскохозяйственной продукции. Инициатива постройки железной дороги принадлежала группе из 17 дворян, землевладельцев и оптовых торговцев из Братиславы, Трнавы и окрестностей, руководимой бароном Вальтерскирхеном. 3 мая 1837 года группа обратилась в канцелярию Венгерское Королевского наместника с прошением разрешить соединить четыре королевских города региона железной дорогой. Они видели в таком соединении возможность более быстрой и дешевой транспортировки сельскохозяйственной продукции, при этом изначально возможность пассажирских перевозок не рассматривалась. После получения согласия наместника 22 января 1838 года была основана первая венгерская Братиславско-Трнавская железнодорожная компания. Договор о строительстве железной дороги был подписан 16 апреля 1839 года, и строительные работы начались немедленно. Предполагалось, что участок до Святого Юра вступит в строй весной следующего года, а вся линия – весной 1841 года. Несмотря на трудности с выкупом земельных участков, в 1840 году были завершены земляные работы за Святым Юром, а также строительство здания станции конно-железной дороги в Братиславе. Тогда же были приобретены 12 вагонов на 42 пассажира каждый. Первый поезд на конной тяге из Братиславы был встречен в лежащем примерно в 15 километрах Святом Юре, 27 сентября 1840 года. Согласно сохранившимся источникам, за первый месяц эксплуатации конная железная дорога перевезла 533 пассажира, за второй – 7185, а за третий – почти 8500. Из Братиславы конка отправлялась в путь с станции конно-железной дороги, которая стала первым зданием подобного типа в Венгрии. Исторически редкое и уникальное здание, построенное в 1838–1840 годах, в настоящее время находится в городском районе Нове-Место на пересечении улиц Крижна и Легионарска. Полностью первоначально спроектированная линия была введена в эксплуатацию 1 июня 1846 года, когда конный поезд прибыл в Трнаву после трёхчасового путешествия из Братиславы. Линию даже продлили до города Середь — эксплуатация началась 1 ноября 1846 года. Вместо запланированных 540 000 гульденов, строительство конно-железной дороги обошлось в 1,2 миллиона и заняло семь лет вместо изначально запланированных двух. Пассажирские поезда обычно состояли из двух вагонов и курсировали по линии два раза в день в каждом направлении.
Грузовые поезда ходили по мере необходимости, и в одном составе могло быть максимум шесть вагонов. Лошади запрягались в Раче, Пезинке, Шенквицах и Цифере. Всего для перевозки было подготовлено 118 лошадей. Последний конный поезд прошёл между Братиславой и Трнавой 10 октября 1872 года. До Середи такие поезда ходили ещё четыре года. Для городского общественного транспорта конка была впервые использована в Словакии в конце XIX века в городе Кошице. Городской трамвай на конной тяге начал перевозить пассажиров 14 ноября 1891 года.
Источник: TASR
