Имя Яна Багиля сегодня известно далеко не каждому, хотя именно этот словацкий инженер и военный конструктор стал одним из первых, кому удалось поднять в воздух аппарат с вертикальным взлётом. Его творческая энергия, техническая смелость и настойчивость сделали возможным то, что в конце XIX века казалось фантастикой. В 2026 году исполняется 170 лет со дня его рождения, а 13 марта исполнилось 111 лет со дня его кончины. Ян Багиль, записанный в метрических книгах как Johann Bahily, родился 25 мая 1856 года в Зволенской Слатине в бедной крестьянской семье. Уже в юности он проявлял необычайный интерес к технике. После окончания школы он учился в Горной академии в Банской Штявнице, где получил диплом чертёжника. Это образование стало фундаментом для его будущей инженерной деятельности. Свою карьеру Багиль начал в австро‑венгерской армии. Уже во время службы в городах Лученец и Комарно проявился его технический талант: он создавал проекты и усовершенствования для нужд армии, что привлекло внимание командования. Багиля направили в технический штаб, а затем дали возможность учиться в Вене — по разным данным, в Военной академии или инженерно‑строительной школе. Позднее он работал во Львове, Кракове, Харькове, Петербурге и Киеве, занимаясь проектированием военных сооружений. Именно в этот период появились его первые серьёзные изобретения, включая проект танка с паровым двигателем, который был выкуплен российской армией. Полученные от продажи этого проекта средства Багиль вложил в исследования в области воздухоплавания. С 1892 года жил в Братиславе, где начал работать над идеей, которая стала делом всей его жизни — созданием вертолёта. Первые эксперименты Ян Багиль проводил с воздушными шарами, оснащёнными турбинами, а затем — с так называемым «велосипедным вертолётом», приводимым в движение мускульной силой человека. Однако вскоре стало ясно, что для вертикального взлёта необходим мотор. Решающим стало сотрудничество с Антоном Маршалом, владельцем фабрики по производству экипажей. В 1895 году император Франц Иосиф I выдал Багилю патент № 3392 на конструкцию вертолёта. В 1901 году Багиль создал усовершенствованную модель, которая поднялась на полметра. В 1903 году — уже на полтора. А 5 мая 1905 года Багил совершил свой самый значимый полёт: аппарат поднялся примерно на четыре метра и пролетел около 1500 метров. Этот результат был официально зарегистрирован Международным воздухоплавательным обществом — выдающееся достижение для своего времени. Вертолёт Багиля был лёгким (около 50 кг), имел металлический каркас и два противоположно вращающихся ротора, напоминающих большие веера. Двигатель — бензиновый Antoinette — обеспечивал необходимую мощность для подъёма. За свою жизнь Багил получил 17 патентов. Среди них:
Танк с паровым двигателем;
первый на территории Словакии автомобиль с бензиновым мотором и аккумулятором (создан совместно с А. Маршалом);
устройство для автоматического сцепления вагонов;
лифт-подъёмник на Братиславском замке;
монгольфьер с воздушной турбиной;
вставка для печей для экономии топлива;
система использования перепада канализационной сети для выработки электроэнергии.
С 1895 по 1914 год Ян Багиль был председателем воздухоплавательной организации в Братиславе. После смерти в 1915 году имя Багиля постепенно оказалось забыто. Лишь во второй половине XX века началось возрождение интереса к его наследию. В 1978 году был снят документальный фильм «Победитель Эдисона» с подзаголовком – Ян Багиль», а в 1995 году выпущена памятная почтовая марка. С 1999 года в Словакии вручается Премия Яна Багиля за защищённые патентами выдающиеся технические решения. На его могиле в Братиславе установлен памятник, восстановленный благодаря общественному сбору средств. Ян Багил был человеком, который не боялся невозможного. Его вертолёт стал одним из первых реально летающих аппаратов вертикального взлёта в мире — задолго до того, как вертолёты стали привычной частью авиации. Он принадлежит к числу тех изобретателей, чьи идеи опередили эпоху и заложили основы будущих технологических прорывов.
Источник: vedanadosah.cvtisr.sk
