Тяжелая промышленность в словацком городе Дубница-над-Вагом обретает второе дыхание. Еще год назад над работниками местного металлургического завода висела угроза массовых увольнений. Раньше, во времена социализма, здесь производили специальную сталь для танков. Те времена давно прошли, но опыт у людей остался. На это-то и рассчитывал менеджер Юрай Мак, когда вместе с другими словацкими представителями решил осуществить новый амбициозный проект.
В мае 2012 года на базе старого завода возникла новая фирма - «Дубницкий металлургический комбинат» (Dubnický Metalurgický kombinát s.r.o.). Здесь нашли работу 330 человек, которые занимаются производством комплектующих изделий для железнодорожной промышленности. Но самым главным направлением завода является сейчас выпуск комплектующих тележек под российские грузовые вагоны. Именно кооперация с Россией оказалась спасительной для этого комбината.
На днях, 15-го октября, «Дубницкий метуллургический комбинат» приступил к серийному производству компонентов для вагонных тележек, предназначенных для широкой колеи. Его российским партнером является компания «Урал-вагон-завод». Главный менеджер проекта Юрай Мак говорит: «Специалисты знают, что производить такие отливки для вагонных тележек очень непросто. И существует не так уж много фирм, которые могут это сделать. Дубницкий комбинат имеет давнюю традицию, богатый опыт, именно поэтому мы смогли приступить к такому производству».
По словам менеджера фирмы ДМК Юрая Мака, фирма разрабатывала этот проект с 2010 года. Но тогда мало кто верил в успех дела. «В России ежегодно меняют тележки на 200 тысячах вагонов, - подчеркивает далее Юрай Мак. - На рельсы ставят еще примерно 100 тысяч новых вагонов в год. Этот рынок огромен, и здесь способна получить заказ каждая фирма, которая может производить такие тележки и другие железнодорожные компоненты».
В настоящее время «Дубницкий металлургический комбинат» выпускает в месяц около 200 тележек для железнодорожных вагонов. "Мы хотели бы сохранить такие темпы, и постепенно, к концу следующего года, увеличить производство отливок до одной тысячи штук", - отметил главный менеджер проекта. Стоимость одной вагонной тележки – 10 тысяч евро, таким образом, месячный оборот ДМК будет составлять, по словам Ю.Мака, 10 миллионов евро.
«Дубницкий металлургический комбинат» в перспективе планирует открыть еще одно производство, где могли бы найти работу еще около 200 человек. Юрай Мак прдполагает, что это произойдет в течение двух лет. По всей видимости, второе производство будет осуществлять ремонт вагонов. В целом же в ДМК будет работать, по мнению главного менеджера, около 800 человек. Кстати, примерно столькоже рабочих и инженеров было занято на производстве в Дубнице-над-Вагом в те времена, когда завод производил здесь сталь для танков.
Словацкий метуаллургический комбиинат в Дубнице-над-Вагом мог бы в будущем выпускать и другое стальное литьё для Российских железных дорог. Во всяком случае, на это рассчитывает его руководство. На сайте ДМК можно прочитать: «Реализованные инвестиции позволят нам во второй половине 2014 года запланировать производство 550 штук вагонокомплектов. И таким образом мы сможем выполнять условия подписанных меморандумов о сотрудничестве с компаниями «Крюковский вагоностроительный завод», «Первая грузовая компания» и «Газпромтранс»».
Источник: SITA
