В прошлом году водители, ездившие по улицам словацкой столицы, провели в дорожных пробках в среднем по 29 часов. Это данные аналитической и транспортной компании «Inrix». Братислава среди 1064 обследованных городов оказалась на 201 месте. В соседней Вене пробки отнимают у водителей 40 часов за год, а в Праге - только 21 час. Самые продолжительные пробки в Лос-Анджелесе, где автомобилисты ежегодно проводят в колоннах более ста часов.
Время, проведенное в пробках, можно выразить и в деньгах, которые водители из-за них теряют. Согласно расчетам аналитической компании «Capital Markets», финансовые потери составили за прошлый год почти 212 евро на одного водителя в одной автомашине. Эта цифра была получена путем умножения минимальной часовой заработной платы, составляющей немногим более 7 евро, на количество часов, проведенных в колоннах автомобилей.
Патрик Павловский, представитель организации «Slovak Behavioral Economics Network», считает, что время, проведенное в пробках, должно обязательно восприниматься и как потеря возможности заниматься чем-нибудь другим. Он включает сюда и чтение книг, игры с детьми, прогулки или любую другую деятельность, которой водители не могли себя посвятить, поскольку были в машинах.
В колоннах, возникающих на дорогах Братиславы, водители простаивают в среднем 11 процентов от общего времени поездки. В пробки попадают водители на традиционно наиболее загруженных участках автомагистралей около Жилины, Ружомберка и Прешова. Улучшить ситуацию в столице должна объездная автомагистраль. Министерство транспорта предполагает, что завершение ее строительства принесет автомобилистам экономию в размере более 670 миллионов евро. Кроме времени, потерянного в пробках, учитывался износ автомобилей и меньший расход горючего при непрерывной езде. В 2020 году транспортная ситуация в окрестностях Жилины должна решиться за счет туннеля Вишнёве, на 2021 год запланировано открытие объездной автомагистрали в Прешове, а на 2022 год - в Ружомберке.
Ежедневно автомобилями пользуются 23 процента жителей Братиславы и ее окрестностей. Минимально один раз в неделю за руль автомашины садятся 55 процентов из них. Как правило, в машине находится только водитель. И хотя трудно себе представить, чтобы места в автомобилях были полностью заняты, более рациональное их использование вполне возможно. Специалист в области транспорта и ДТП Густав Касаницкий считает, люди могли бы брать с собой хотя бы одного знакомого, например коллегу по работе. Благодаря этому загруженность дорог могла бы снизиться на 20-30 процентов. Достичь рационального использования автомобилей стремятся многие страны. Опыт различных столичных городов показывает, что здесь необходим разумный подход. Иначе ситуация на дорогах может даже ухудшиться.
По мнению директора НИИ транспорта Любомира Палчака, устранение с дорог автомашин с единственным пассажиром лишь одна часть решения проблемы. Все знают, что количество автомашин на дорогах не может увеличиваться до бесконечности. Поэтому нужна мотивация людей к использованию других видов транспорта.
Источник: SITA, SME
