После нескольких месяцев задержки окончания строительства на этой неделе снова началась эксплуатация реконструированной зубчатой железной дороги от Штрбы на Штрбске Плесо. Ездить по ней будут новые электрические поезда швейцарского производителя, три из которых уже более двух месяцев успешно перевозят пассажиров по Татранской электрической железной дороге. Это пять новых гибридных поездов, которые будут обеспечивать жителям татранских деревень и туристам транспортную связь с Попрадом. Электропоезда имеют совершенно новый оригинальный дизайн, который был разработан татранской семьей опытных ски – альпинистов Якубом и Ленкой Руснак. В оформлении дизайна поездов использованы татранские мотивы, причем намеренно представлены наименее знакомые зарубежным туристам татранские вершины - Ганек, Костолик, Стердоохрот, Брадавица и Высока. Электропоезда будут регулярно курсировать по маршрутам не только из Штрбы до Штербске Плесо, но из Штербске Плесо до Старого Смоковца - Попрада и Татранской Ломницы.
Большая часть средств на приобретение пяти новых электропоездов в размере почти 39 миллионов евро были получены из структурных Фондов Европейского Союза. «Сотрудничество в рамках европейских программ финансирования позволило нам направить собственные средства на закупку мультифункционального электровоза, который может быть использован не только в качестве транспортного средства, но и как мощный расчиститель снега»,- отметил председатель правления Железнодорожной компании Словакии Роман Корень.
Расходы на полную реконструкцию популярной у туристов зубчатой железной дороги превысили 22 миллиона евро, что на 4 миллиона больше, чем это планировалось вначале реализации проекта. На цену повлияли повышение цен на стройматериалы и увеличене сроков строительства. Генеральный директор Железных дорог Мирослав Гаврила отмечает, что подготовка сложного проекта реконструкции трассы продолжалась восемь лет. Ожидается , что без дальнейшей реконструкции железнодородное полотно послужит туристам минимально ближайшие 60 лет. Трасса, протяженностью 4,7 километра, имеет колебание высот около 450 метров.
Первая зубчатая железная дорога в татранском курортном регионе Штрба была построена еще в 1896 году и поезда по ней передвигались с помощью парового двигателя. Она прослужила до 1932 года. Местные жители обновления сообщения по железной дороге между своими поселками ждали до 1970 года. Глава администрации Штрбы Михал Сикора подчеркивает, что новая реконструированная трасса стала важной частью транспортной инфраструктуры для всего татранского региона. «Реконструкционные работы продвигались медленно, сказывались проблемы с финасированием и обеспечением необходимыми инженерными решениями с учетом новых экологических норм. Однако все трудности нами в конце концов были преодолены, и символ туристического центра Штраба- Штербске Плесо снова ожил»,- отмечает глава администрации Штрбы М. Сикора.
Источник TASR
