Переход на безэмиссионные транспортные средства сопряжен с технологическими и экономическими проблемами. Основными из них являются наличие инфраструктуры для заправки, производства, долговечности и утилизации аккумуляторов, повышенное потребление электроэнергии и необходимая трансформация системы электроснабжения, финансовая конкурентоспособность и адаптация производственных процессов автопроизводителей для перехода на безэмиссионные транспортные средства. Это следует из анализа «Чистый форсаж» Института экологической политики (ИЭП).
Безэмиссионные виды топлива включают электричество, водород и электронное топливо. По данным ИЭП, наиболее энергоэффективным типом привода является электрический, технологической задачей является дальность поездок. «Электромобиль напрямую преобразует электричество в движение, в то время как обычные автомобили должны вырабатывать тепло путем сжигания топлива, а затем преобразовывать тепло в движение. Запас хода аккумуляторных электромобилей считается одним из основных препятствий на пути к принятию электромобилей», – говорят аналитики, добавляя, что емкость аккумуляторов в последние годы увеличилась.
С переходом на электромобильность к 2035 году предполагается постепенное увеличение потребления электроэнергии в Словакии на 1,3 тераватт-часа, или 4,2 процента, по сравнению с 2021 годом. В ИЭП утверждают, что в связи с предполагаемой электрификацией промышленности и переходом на электромобильность необходимо будет увеличить объемы производства электроэнергии, особенно после 2035 года. «К 2030 году электроэнергия из источников с низким уровнем выбросов должна составлять 90 процентов потребления», – отмечают аналитики.
«Электрификация транспорта потребует укрепления и повышения стабильности системы электроснабжения. Дополнительный спрос на электроэнергию при зарядке транспортных средств будет в основном представлять собой натиск на электросеть, особенно в ранние и вечерние часы», – заявили в Институте экологической политики.
Специалисты ожидают применения водородных электродвигателей прежде всего в грузовых перевозках на дальние расстояния. Проблема с водородными электромобилями в основном заключается в высоком потреблении энергии и связанных с этим высоких затратах.
Альтернативой электроприводу являются электронные топлива, которые производятся из водорода и углекислого газа. Однако они связаны с высокими затратами на топливо и потребностью в энергии. «Преимуществом является возможность их использования в двигателях внутреннего сгорания, что избавляет от необходимости покупать новый автомобиль», – отметили в институте.
Источник: TASR
