Министерство транспорта и телекоммуникаций Словакии намерено отказаться от использования высокоскоростных поездов класса «Интерсити» - IC на трассе Братислава -Кошице. Отмена поездов IC связана с введением, так называемого, ежечасного экспрессного сообщения. "Это означает, что если сегодня поезд курсировал между западом и востоком республики каждые два часа, то теперь он будет ходить каждый час. Таким образом, пассажиры получат больше поездов, которые, к тому же, не будут такими переполненными, как сегодня", - говорится в заявлении пресс-службы министерства. В министерстве отмечают, что в отличие от поездов IC «экспрессы» также останавливаются на других станциях, поэтому такое изменение окажется выгодным для большей группы пассажиров. «Поезда IC были убыточными каждый год, а их заполняемость находилась лишь на уровне примерно 50 процентов. Если мы призываем государство вести себя как разумный менеджер, это один из шагов к тому, чтобы стать таковым», - заявила представитель Минтранса М. Полачикова.
Оппозициная партия «Прогрессивная Словакия» критикует решение Министерства транспорта, которое означает продление кратчайшего времени железнодорожного сообщения между Братиславой и Кошице, и призывает министра транспорта Йозефа Ража отменить спорный, по мнению оппозиции, шаг. Председатель парламентского клуба «прогрессивных» Мартин Дубеци объявил, что в ближайшие дни партия подаст петицию о сохранении этих поездов. На брифинге Дубеци, уроженец восточно-словацкого региона, отметил, что кратчайшее время железнодорожного сообщения между двумя крупнейшими городами Словакии будет увеличено. «Благодаря правительству Роберта Фицо поездка из Братиславы в Кошице станет на целых 45 минут дольше. Качественное и быстрое сообщение между Кошице и столицей является ключом к развитию нашего региона", - заявил он. В настоящее время, по словам депутата Дубеци, хороших альтернатив железнодорожному сообщению нет. Он также указал на недостроенное шоссе между востоком и западом Словакии. По его словам, анонсированное субсидированное авиасообщение между Кошице и Братиславой понравится лишь немногим наиболее состоятельным людям. «А простые граждане будут вынуждены также субсидировать авиапроект, поддерживая своими налогами выделение на него из бюджета страны миллионов евро в год», - добавляет Дубеци. Партия намерена в ближайшее время встретиться по этой теме с Генеральным директором Словацких железных дорог Петером Гелексом.
«Мы удивлены изменением позиции «Прогрессивной Словакии», поскольку именно заместитель председателя этой партии Штефан Кишш, уже давно выступал за отмену высокоскоростных поездов класса IC и введение почасового интервала сообщения между западной и восточной частью республики». В то же время Минтранс отмечает, что изменения высоскоростного сообщения на железной дороге в направлении Кошице не связаны с вводимой воздушной линией про маршруту Братислава - Кошице".
В ответ на критику предложенных изменений представители «Словацких железных дорог» отмечают, что цель принятого относительно IC поездов решения, состоит в том, чтобы увеличить количество поездов не только на маршруте Братислава - Жилина - Кошице, но и предложить пассажирам больше стыковых пунктов, придать сообщению большую гибкость при планировании гражданами своих поездок. «Увеличение количества поездов приведет к корректировке времени наших пересадок, чтобы обеспечить эффективное включение новых линий, сохраняя при этом комфорт и качество обслуживания пассажиров», - заявил представитель «Железных дорог» Доминик Древицкий. По данным компании, любые изменения в расписании приведут к увеличению количества поездов не только в междугороднем, но и в региональном сообщении. «Окончательное решение об этих изменениях будет принято после утверждения новой схемы, при этом нашим приоритетом является расширение возможностей без снижения уровня обслуживания», — добавил он.
Источник TASR
