Европейские автопроизводители сталкиваются с высокими издержками, растущей конкуренцией со стороны Китая и пошлинами США в то время, когда продается гораздо меньше автомобилей, чем до пандемии. С 2035 года автопромышленные компании смогут выпускать на рынок только автомобили с нулевым уровнем выбросов, поэтому они инвестируют миллиарды в переход на электромобильность. Однако электромобили по-прежнему слишком дороги для большинства людей в Европе и автопроизводители усиливают давление на Европейскую комиссию, требуя смягчения целевых показателей по выбросам. Ассоциация европейских автопроизводителей 8-го октября направила в Комиссию письмо, в котором поддерживает цель сокращения выбросов, но призывает к более гибким правилам для её достижения. В нём утверждается, что цель запрета на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания основана на «устаревших предположениях и чрезмерно оптимистичных ожиданиях». Этот целевой показатель – ключевой, но в то же время самый обсуждаемый элемент так называемого «Зелёного пакта для Европы».
Словацкое правительство также призывает к большей гибкости. «Правительство считает сам план до 2035 года без пересмотра и изменений абсолютно нереалистичным», – заявил 9-го октября премьер-министр Роберт Фицо. Он утверждает, что автопроизводители предлагают внести изменения в правила, чтобы, сохраняя срок действия 2035 года, они могли продолжать производить гибриды или подключаемые гибриды, которые в противном случае были бы запрещены. Фицо намерен поднять этот вопрос на встрече стран Вышеградской четвёрки и планирует подготовить совместную позицию с другими государствами к октябрьскому саммиту ЕС.
Словакия оказалась в самом низу рейтинга по продажам электромобилей, причем новые продажи составляют всего несколько процентов. Министр экономики Дениса Сакова заявила, что средств на субсидирование покупки электромобилей нет, и правительству необходимо консолидироваться. По ее словам, в Словакии успешно реализуется строительство сверхбыстрых зарядных станций на автомагистралях и скоростных магистралях. Президент Словацкой ассоциации автомобильной промышленности Александр Матушек приветствовал информацию об успешном продолжении строительства зарядных станций для электромобилей. Однако, он считает, что клиенты в Словакии пока не готовы к переходу на электромобильность. По его словам, нет пока необходимости менять дату запрета на двигатели внутреннего сгорания, достаточно лишь смягчить условия, чтобы стало возможным производство, например, подключаемых гибридных автомобилей и в будущем. Матушек добавил, что США и Китай идут по схожему пути.
Премьер-министр Фицо напомнил, что автомобильная промышленность обеспечивает 10% валового внутреннего продукта, 44% экспорта, напрямую трудоустраивает 125 000 человек и косвенно создаёт ещё 220 000 рабочих мест, и любой отрицательный сдвиг в автомобильном производстве будет означать катастрофу для Словакии.
Патрик Крижанский, директор Словацкой ассоциации электромобильности, считает, что в случае, если европейские автопроизводители замедлят переход на электромобильность, технологическое преимущество китайских производителей ещё больше усилится. В настоящее время они увеличивают свою долю рынка, налаживая партнёрские отношения с европейскими производителями и строя заводы непосредственно в Европе, чтобы избежать пошлин.
Продажи некогда непревзойденных брендов, таких как Mercedes, Porsche и Volkswagen, в Китае падают на десятки процентов, и им на смену приходят новые лидеры электромобильности, такие как BYD, Geely, Xiaomi и Leapmotor.
Источник: TASR
