В конце прошлого года Министерство транспорта объявило о досрочном запуске железнодорожного узла Жилина. Реконструкция комплекса рельсовых дорог, которая заняла пять лет, позволит увеличить скорость движения поездов, построить новый вокзал и повысить комфорт пассажиров. Этот масштабный проект модернизирует важный железнодорожный узел именно в том месте, где в прошлом произошло множество задержек и аварий.
Железнодорожный узел Жилина обслуживает транспортную сеть не только города, но и его окрестностей. «В истории Словацких железных дорог был реализован один из крупнейших инвестиционных проектов, в рамках которого реконструировано более 16 километров дорог. Благодаря этому возможно развитие максимально возможной скорости движения – до 160 км/ч», – заявил министр транспорта Йозеф Раж. По данным Словацких железных дорог, за рабочий день через станцию Жилина проходит около 300 поездов, из которых до 60 – грузовые.
В рамках проекта была проведена масштабная реконструкция вокзальных зданий в Жилине и Ваврине, демонтированы неиспользуемые пути, завершено строительство сортировочной станции Жилина-Тепличка, а также сопутствующей инфраструктуры транснационального значения. Линии Жилина – Чадца и Братислава – Черна-над-Тисоу входят в число основных железнодорожных маршрутов, по которым поезда курсируют как по Словакии, так и за границу. Они являются частью европейского коридора, но пока не достигли европейского уровня.
Жилинский узел объединяет несколько транспортных магистралей, не только железнодорожных. Это сеть, которая затрагивает не только автомобильное движение, но и велосипедистов и пешеходов. Было отремонтировано более 50 километров путей, почти двести стрелочных переводов и построено почти 12 километров шумоизоляционных барьеров. Министр Раж выразил надежду, что главный железнодорожный вокзал Братиславы также пройдет подобную реконструкцию.
Существовавшая до сих пор система электроснабжения железных дорог также устарела. Она была сложна в обслуживании и имела низкую эффективность. Переход к переменному электрическому приводу меньшей и большей мощности означает, что поезда будут работать на более современной и дешевой системе электроснабжения, которая экономичнее в эксплуатации и уже внедрена в большинстве европейских стран.
Ключевым шагом, который является стандартным в других европейских городах, является улучшение безбарьерного доступа с платформ, благодаря чему проход к поездам теперь осуществляется вне рельсов, что значительно повышает безопасность пассажиров.
Источник: SITA
