Автомобильная промышленность Словакии сталкивается с очередным серьезным ударом. После более чем двадцати пяти лет работы немецкий концерн Volkswagen принял решение продать свой завод в городе Мартин. По заявлению руководства, завод – в который автопроизводитель за прошедшие годы вложил более трехсот миллионов евро и на котором в настоящее время работают семьсот человек, – больше не отвечает строгим требованиям к эффективности. Тем не менее, ожидается, что смена собственника произойдет в рамках одной корпоративной группы: новым владельцем станет компания MAN – дочернее предприятие, специализирующееся на производстве грузовых автомобилей.
Трансформация компании приведет к кардинальной смене приоритетов. Если раньше завод в Мартине выпускал детали для легковых автомобилей, то теперь он будет производить компоненты для грузовиков. Однако главная причина такого шага заключается не в том, что Volkswagen больше не нуждается в упомянутых деталях трансмиссии и шасси для легковых машин; компания просто переносит производство в регионы с более низкими издержками, причем важную роль в этих планах играет Китай.
Этот факт служит тревожным сигналом для всей экономики Словакии. Он свидетельствует о том, что стоимость рабочей силы в стране достигает уровня, который перестает быть привлекательным для транснациональных корпораций.
Главным вопросом на сегодняшний день остается судьба сотрудников завода в Мартине. Хотя представители автопроизводителя и потенциального нового владельца официально заявили о намерении сохранить рабочие места для всех семисот сотрудников, неофициальные отраслевые источники указывают на реальный риск увольнений, которые могут затронуть сотни работников; также, по имеющимся данным, не исключено и сокращение заработной платы. Представители профсоюза уже объявили, что с каждым сотрудником будет проведено индивидуальное собеседование. Работникам предстоит решить: попытаться найти другую должность у нынешнего работодателя или принять предложение о работе у нового инвестора из MAN Group.
Перемены на севере Словакии – лишь один из аспектов масштабного плана реструктуризации и сокращения издержек, который автопроизводитель в настоящее время реализует в глобальном масштабе. Немецкий гигант реагирует на падение продаж и прибыли, ослабление рыночного спроса и – прежде всего – на жесткую конкуренцию со стороны китайских производителей электромобилей, а также на неблагоприятные тарифные условия на зарубежных рынках.
В отличие от завода в Мартине, который испытывает сильное давление с требованием сократить издержки, предприятие Volkswagen в Братиславе пока сохраняет устойчивые позиции. Его успех обусловлен прежде всего высоким качеством сборки и ориентацией на выпуск более дорогих автомобилей класса «люкс» – в частности, внедорожников, включая первую полностью электрическую модель Porsche Cayenne. Тем не менее, над заводом в Братиславе также сгущаются тучи неопределенности: немецкое руководство рассматривает возможность возвращения производства некоторых высокодоходных моделей на заводы в Германии – при условии, что местные работники согласятся на уступки по заработной плате, а государство предоставит новые субсидии.
Источник: PRAVDA
