Во вторник, 28-го июля потерпел крушение военный вертолет MИ-17 Армии СР. В результате катастрофы погиб командир экипажа 40-летний Рихард Сепи, второй пилот и бортмеханик получили тяжелые ранения. Их прооперировали в Кошицкой больнице. Министр обороны Мартин Глвач прервал свой отпуск и прибил на место трагического проишествия. Затем он посетил больницу, где в течение короткого времени побеседовал с пострадавшими. Пресс-секретарь министерства обороны СР Петар Лазаров отметил, что на вооружении Армии СР находятся два вертолета MИ-17 российского производства, которые планируется использовать по назначению в ближайшие годы. Недавно обе машины прошли генеральный ремонт и специалисты в своих первых комментариях относительно произошедшей аварии склоняются к тому, что причиной трагедии стала не техническая неисправность МИ-17, а ошибки при пилотировании. Как стало известно из заявления пресс- секретаря министерства обороны СР Мартины Баллековой, пилоты вертолета неподалеку от населенного пункта Геральтова Прешовского края проводили тренировочные полеты в особо сложном режиме. В частности, экипажу предстояло провести операцию приземления на незнакомом участке и отработать сложные манипуляции со спасательным оборудованием в воздухе при имитации спасения человека и подъема груза на борт. При выполнении этого задания от пилота вертолета требуется отличное знание технических возможностей машины, безупречная ориентации на местности и четкая оценка климатических условий. По словам руководителей министерства обороны республики командир экипажа разбишегося вертолета Рихард Сепи имел богатый опыт летной работы. Однако независимые эксперты, в частности, Петер Корба - руководитель частной компании Heli Company которая проводит тренировки пилотов на авиабазе «Вертолетное крыло» в Прешове, отмечает, что пилотам словацких вертолетных подразделений из-за структурных недостатков в авиационном хозяйстве Вооруженных сил республики хронически не хватает налетного тренировочного времени, что время от времени приводит к трагедиям, подобным той, что произошла 28 июля. Например, в октябре 2013 года на тренировочной базе в Лешти произошла аналогичная авария военного вертолета. Тогда экипаж тренировал подобную операцию- по высадке личного состава полицейского подразделения на крышу дома. При манипуляции со спасательным тросом произошел сбой, и участвовавший в тренировке полицейский из Банской Бистрицы Любомир Игаз погиб. Удерживавший его под вертолетом спасательный трос экипажу пришлось перерезать на 20-метровой высоте с тем, чтобы не произошло крушения вертолета со всеми находившимися на его борту людьми...Крушение 2013 года имело большой негативный общественный резонанс, однако, судя по всему, проблемы с подготовкой летного состава Армии СР остаются. В настоящее время в Армии Словакии проходит процесс перевооружения и переход на стандарты западной авиационной техники. Вооруженные силы вскоре получат новые вертолеты Bell 429 канадского производства, которые министерство обороны уже закупило. Однако самая современная техника не исключает сбоев, рожденных, что называется, «человеческим фактором». Командир разбившегося вертолета МИ-17 Рихард Сепи был женат и имел одного ребенка.
