Братиславская мэрия на днях огласила свои планы реализовать проект «велосипедного» города, подобного тем, которые реально и эффектвино уже сегодня работают в 700 городах мира. Речь идет о широкой сети городских прокатных пунктов велосипедов «на карусельной» основе. То есть каждый желающий житель или гость Братиславы в случае введения данной услуги мог бы взять на прокат велосипед, добраться на нем до нужного ему городского квартала и там же его оставить на специальной велопарковке для следующего пользователя. Такая система велотранспортной взаимопомощи очень хорошо зарекомнедовала себя в Париже, Лондоне, других крупных европейских городах, и уже получила свое название-«bikesharing». Нужно сказать, что подобную идею уже пыталосьь внедрить некоторое время назад прежнее руководство города, но из-за разногласий с общественными организациями, объединяющими велосипедистов, а также из-за необходимости изыскания довольно ощутимых инвестиций для городского бюджета, данный проект был отложен на неопределенное время. Прежняя мэрия Братиславы подсчитала, что стартовые инвестиции должны были представлять не менее 600 тысяч евро, и это при том, что их коммерческая компенсация остается под вопросом. Достаточно сказать, что, например, в Париже подобный проект развития общественного велотранспорта ежегодно стоит городскому бюджету 35 миллионов евро, а возвращается в казну от его реализации чуть более 11 миллионов. Ведь в Париже, Лондоне, Барселоне и Вене первые тридцать минут проката велосипеда для пользователя являются бесплатными... Хотя тут следует брать во внимание общественную полезность такого вида транспорта , как велосипед- его благотворное воздействие на экологию и физическую кондицию парижан, снижение нагрузки на городскую транспортную систему, уменьшение количества автомобилей на городских улицах. Непрямую выгоду от реализации данного проекта, как правило, имеет и торговая сеть. Меньшее количество автомобилей в городе делает магазины для пешеходов более доступными. А значит, возрастают и поступления в городской бюджет от налогов с продаж. В общем, на проблему развития в Братиславе велотранспортной общественной системы следут смотреть комплексно. Для того, чтобы такой проект в Братиславе был запущен, городским властям еще предстоит решить множество практических вопросов. Например, нужно переложить множество городских тротуаров, сделать более безопасным бордюрное ограждение, кратно увеличить количество указателей направлений на городских улицах, оборудовать велодорожки не только в центре столицы, но и в отдаленных районах.
Подобный проект в чешской столице Праге начал работать в прошлом году. В 2015 году велосипедным городом станет и Брно. По данным «Евробарометра» лишь 7 процентов словаков используют сегодня велосипед как транспортное средство ежедневно. Этот показатель намного ниже среднестатического стандарта по ЕС. Представитель братиславской мэрии Ивана Скоканова убеждена, что реализация проекта«bikesharing» в столице республики данную ситуацию изменит к лучшему уже в самое ближайшее время.
