В 2014 году с конвейеров трех предприятий, успешно работающих на территории нашей страны - Volkswagen, KIA, Peugeot Citroen, вышло 971 160 автомашин. На первом месте братиславский Volkswagen, затем - жилинская KIA, завершает список трнавский филиал Peugeot Citroen. А в соответствии с обнародованными данными в 2015 году в Словакии было произведено более 1-го миллиона легковых автомобилей. В результате наша республика заняла первое место по производству данного вида товара в пересчете на тысячу человек. Причем, этот рекорд республике принадлежит в течение нескольких лет подряд. Впервые высокий показатель был получен в 2012 году, тогда было произведено на 300 тысяч автомобилей больше, чем годом раньше. Ян Прибула, директор секретариата Союза автомобильной промышленности сообщил, что « в 2015 году Словакия подтвердила свою лидирующую роль в данной отрасле, в пересчете на тысячу жителей было проиведено 184 автомобиля. Для такой небольшой страны, как Словакия, - это небывалый успех». Причем, мы опередили Германию, Испанию, Бельгию и соседнюю Чехию.
В программах RSI мы уже сообщали, что в декабре 2015 года был подписан договор, в соответствии с которым в ближайшее время в Словаекии начнется строительство еще одного крупного предпрития: Британская автомобилестроительная компания Jaguar Land Rover в городе Нитра построит завод стоимостью в один миллиард долларов. На нем будет производиться новое поколение внедорожника Land Rover Defender. На первоначальном этапе ежегодно в Нитре будут выпускать 150-т тысяч машин. Словакии удалось выиграть борьбу за этого престижного инвестора с Мексикой, США и Польшей. Решающим фактором для инвесторов стала хорошая инфраструктура и обширная сеть поставщиков. Управляющий директор Jaguar Land Rover Ральф Спет подчеркнул, что «Словакия - идеальнон местом для строительства нового завода»
Что касается словацкого экспорта, то доля автомобилей в нем составляет 35 %. И еще один важный показатель: на сегодняшний день в этой отрасле занято более двухсот тысяч человек.
Однако экономисты указывают и на подводные камни, связанные с данной ситуацией: Мартин Влахинский считает, что зависимость экономического роста от успехов одного сектора промышленности может быть опасной. В том случае, если его развитие по каким-либо причинам приостановится, то это непосредственно отрицательно отразится на экономике всей республики. Второй момент - недостаток квалифицированной рабочей силы и относительно слабая покупательная способность словацкого населения, непосредственно связанная с продажей автомобилей на отечественном рынке.
